Hergestellt in Europa
Direkt von der Fabrik
Produktgarantie 2 Jahre
VBONUS SCHLEIER FRANKREICH
MADRID GRANTS
Aluminium rahmen 6061
Bürstenloser AKM-Zentralmotor 250W 70Nm
Lithium-Batterie 48V 13Ah (624Wh)
Vollständig integrierter und abnehmbarer Akku
Voll SHIMANO ALTUS 8sp
SHIMANO RD-M310 Schaltwerk
SHIMANO CS-HG200-8 Kassette (12/32)
SHIMANO Schalthebel SL-ML315
Pedalunterstützt
Hochmoderne Multifunktionsanzeige:
- Pedalunterstützungs-Niveauanzeige mit 5 Stufen
- Anzeige der aktuellen, durchschnitts und maximale geschwindigkeit
- Gesamt- und Teilstrecke
- Zeit
- Batteriekapazität
Hydraulische Scheibenbremsen (180 mm vorne und 160 mm hinten)
Gabel Suntour XCM mit Verriegelung - Aussperrung - Federgabel 120mm
Vordere Federung
Hinterradaufhängung AIR XR-2 mit Lockout
Übergroßer 700-mm-Aluminium-Lenker
Aluminium-Doppelteleskop-Sattelstütze mit Schnellverstellung
Verbindungsstangen aus Aluminium
Macht des Aluminiums
Ergonomisch gestaltete Griffe
RIM XTREAM doppelwandige Aluminiumfelgen
Kenda-Abdeckung 29 x 2,20
Klingel
Höchstgeschwindigkeit 25km/h
Reichweite bis zu 120km
In der EU hergestellt
Dies ist unser neues Modell EMTB 29" Full Suspension MC (Central Motor) Warum ein zentraler Motor? Es handelt sich um die anspruchsvollste Art der Unterstützung. Man spricht von proportionaler Unterstützung, weil die vom Motor gelieferte Leistung proportional zum Druck ist, den der Benutzer auf die Pedale ausübt. Mit anderen Worten: Wenn ich so viel Kraft wie möglich auf die Pedale ausübe, z. B. bei einem steilen Anstieg, gibt der Motor seine volle Leistung ab; wenn ich dagegen nur leicht in die Pedale trete, erkennt das System, dass ich nicht so viel Kraft benötige, und die Unterstützung ist geringer.
Dieses Assistenzmanagement ist dank der Informationen möglich, die von mehreren Sensoren geliefert werden: dem Drehmomentsensor, dem Geschwindigkeitssensor und dem Trittfrequenzsensor. Der Controller, das Gehirn des elektrischen Systems, wertet diese Informationen aus und weist den Motor an, mehr oder weniger Unterstützung zu leisten. Es ist zu beachten, dass die Gewichtsverteilung bei einem E-Bike mit Mittelmotor optimiert ist: Das Fahrrad ist wendiger und stabiler. Auf diese Weise wird die Unterstützung sanfter, der Motor gerät in Vergessenheit und wir vergessen schließlich, dass wir Unterstützung haben.
Ein aggressiver und moderner Look, speziell entwickelt, damit Sie nichts aufhalten kann. Sein Rahmen aus 6061er Aluminium bietet Leistung und Komfort, ausgestattet mit einem leistungsstarken und leisen 250W Brushless AKM Zentralmotor, der ein Drehmoment von 70Nm bietet. Der 48V 13Ah (624Wh) Lithium-Akku, der vollständig in den Rahmen integriert und abnehmbar ist, bietet eine Reichweite von bis zu 120km*. Das LCD-Display, das am Lenker angebracht ist, bietet 5 Unterstützungsstufen - Eco / Tour / Sport / Turbo / Boost. Alle unsere Produkte sind von SHIMANO ausgestattet, in diesem Fall mit einem SHIMANO ALTUS 8-Gang-Schaltwerk, SHIMANO SL-M315 Shifter und SHIMANO CS-HG200-8 (12/32) Kassette. Die AIR XR-2-Hinterradfederung mit Lockout bietet Stabilität, Sicherheit und Komfort: die wohl größten Vorzüge vollgefederter Mountainbikes. Sie haben einen erheblichen Vorteil gegenüber starren Fahrrädern in Bezug auf Stabilität, Sicherheit und vor allem Komfort. Es ist besonders für lange Fahrten und für Personen mit Rücken- oder Gelenkproblemen zu empfehlen, da die Vibrationen viel besser absorbiert werden. Die Lockout-Gabel Suntour XCM mit 100 mm Federweg verhindert das Pumpen und den Geschwindigkeitsverlust auf flachen Abschnitten und absorbiert gleichzeitig die verschiedenen Unebenheiten auf dem Trail. Die 29" x 2.20 Reifen sind so konzipiert, dass sie auch in schwierigem Gelände Stabilität und Präzision gewährleisten. Für kraftvolles und progressives Bremsen ist es mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet (180 mm vorne und 160 mm hinten). Sie ermöglichen es, die Bremskraft besser zu kontrollieren und das Rad nur dann zu blockieren, wenn Sie es wollen. Der ergonomische Sitz, die Teleskopsattelstütze mit Schnellverstellung, die "Softs"-Griffe für besseren Halt und der überdimensionierte Lenker bieten Ihnen den nötigen Komfort.
Mehr über Autonomie
Die Batterie eines Elektrofahrrads ist eine Art Energiespeicher für das Unterstützungssystem. Die Autonomie der Batterie ist vollständig an das Fahrrad gebunden und hängt von vielen Parametern und Faktoren ab, die einen direkten Einfluss haben. Sie kann zwischen dem Ein- und Dreifachen (und sogar mehr) variieren, je nachdem:
A) Die Orographie (flach, mäßig reliefiert, stark reliefiert) - Die Art der Strecke- Städtisch: mit vielen energieaufwendigen Stopps/Starts
- Im Feld: eher fließend und linear
- Auf Bergstraßen mit Steigungen, bei denen die elektrische Unterstützung die Batterie über einen längeren Zeitraum auf die Probe stellt, und auf Strecken, bei denen der Höhenunterschied in der Gesamthöhe sehr groß sein kann.
- Ein 25 kg schweres Hollandrad mit einer sehr aufrechten Fahrerposition, die für eine 90 kg schwere Person einen erheblichen Luftwiderstand bietet, wird automatisch mehr "verbrauchen" als eine 70 kg schwere Person.
- Art des Gummis, Struktur, Größe, aber vor allem der optimale Reifendruck! Die Benutzung eines Elektrofahrrads mit zu niedrigem Reifendruck kann zu einem Reichweitenverlust (in km) von 30 % führen.
- Bei kaltem Wetter verliert eine Batterie natürlich ihre Autonomie. Die optimale Temperatur liegt zwischen 15 und 25 °C.
- Wenn der Nutzer im Eco-Modus fährt, kann er natürlich eine längere Strecke zurücklegen als im Turbo-Modus.
Die Integration des Akkus in den Rahmen verleiht ihm zusätzliche Steifigkeit und eine bessere Gewichtsverteilung, wodurch das Fahrrad dynamischer wird. Der Akku ist auch bei Stößen besser geschützt.
48V 13Ah (624Wh) Batterie = 120Km* - 70/75kg Person im Eco-Modus.
36V 16Ah Batterie (576 Wh) = 80km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.
36V 10Ah Batterie (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.
Wie viele Kilometer kann ich mit meinem Elektrofahrrad zurücklegen? Das ist die große Frage, die wir uns stellen, wenn wir ein Elektrofahrrad kaufen wollen, und die Antwort ist komplex, da sie von vielen Faktoren abhängt.Der erste und wichtigste Faktor in Bezug auf die Autonomie einer vollständig geladenen Batterie ist die in der Batterie gespeicherte Energie, die wir in Wattstunden (Wh) quantifizieren und durch Multiplikation der Batteriespannung (V) mit den Amperestunden (Ah) erhalten, z. B. hat eine 48V13Ah-Batterie eine vollständig geladene Energie von 624Wh und eine 36V16Ah-Batterie eine Energie von 576Wh.
Wenn wir uns über den Begriff der Energie im Klaren sind, müssen wir uns die Leistung des Motors ansehen, die den Verbrauch dieser Energie bestimmt. Ein in der EU zugelassenes Fahrrad kann einen Motor mit einer maximalen Nennleistung von 250 W haben, aber er verbraucht nicht dasselbe, wenn er bei einer Steigung von mehr als 20 % an der Kapazitätsgrenze arbeitet (er kann einen Spitzenverbrauch von etwa 150 % seiner Nennleistung haben), wie wenn wir ihn ruhig an einem Ort ohne Steigungen benutzen.
Wenn wir das verstanden haben, können wir auch sagen, dass es uns nichts nützt, wenn der Radfahrer, der 20 % bergauf fährt, dies mit einer geringen Unterstützung tut und die meiste Arbeit mit dem Treten der Pedale verrichtet, während der Radfahrer, der in der Ebene fährt, mit einer hohen Unterstützung fährt und sich nicht anstrengt und die ganze Arbeit dem Motor überlässt... Zu diesem für die Autonomie offensichtlich entscheidenden Faktor kommt hinzu, dass Faktoren wie das Gewicht des Radfahrers, seine Position, seine Trittfrequenz und die Anzahl der Starts und Stopps einen geringeren Einfluss haben, da die Starts Verbrauchsspitzen verursachen.
Die Art des Geländes (hügelig oder flach), der Untergrund (Asphalt oder Straße) und sogar der Wind (Gegenwind) sowie die Art und Geometrie des Reifens haben ebenfalls einen Einfluss.
Aus all diesen Gründen ist es sehr schwierig, genaue und zuverlässige Angaben über die Reichweite des Fahrrads zu machen. Die Angaben zur Produktpalette beziehen sich auf eine Person mit einem Gewicht von 75 kg bei normaler Nutzung des Fahrrads, d. h. Mountainbikes mit kombinierter Nutzung von Straßen mit Steigungen und Gefällen, Stadtfahrräder mit Fahrten in der Stadt mit vielen Starts und Stopps, usw.
Wir werben nicht mit maximalen Reichweiten, sondern mit realen Reichweiten bei Tests, ohne auf einen besonders niedrigen Verbrauch zu achten. Wir haben auf der Suche nach maximaler Effizienz Reichweiten von mehr als 200 km erzielt, aber wir verstehen, dass es unehrlich wäre, damit zu werben, da der Ressourcenverbrauch nicht normal war.
Wir können nur hinzufügen, dass der Aspekt, der die moma-Elektrofahrräder von der Konkurrenz abhebt, gerade die Autonomie ist. 100% der Fachleute, die sie getestet haben, waren von diesen Daten beeindruckt, für uns ist sie bei dieser Art von Fahrzeug wesentlich und wir arbeiten jeden Tag daran, sie so weit wie möglich zu verbessern, mit Batterien mit hoher Energiespeicherkapazität und sehr effizienten Motoren, die so wenig Energie wie möglich verbrauchen.
Auspacken Moma E-MTB FS PRO
WIEDER GERNE IN DIE PEDALE TRETEN
Anleitung für Größe und Geometrie
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