Bicicleta eléctrica E-MTB Full Suspension 27,5” – Moma Bikes
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Bicicleta eléctrica E-MTB Full Suspension 27,5”

€3.250,00€1.699,99

Ahorraste: €1.550,01 (48%)

M-L (1.65 – 1.79 m)
L-XL (1.80 – 2.00 m)
INFORMACIÓN DE PRODUCTO
INFORMACIÓN DE PRODUCTO

Fabricado en Europa

Directamente de fábrica

Garantía de producto 2 años

VBONUS VELO FRANCE

SUBVENCIONES MADRID

Cuadro de aluminio 6061

Motor Brushless 250W 55Nm

Batería de Litio 48V 13Ah (624Wh)

Batería integrada y extraíble

Cambio Shimano Altus 24v

Cambio Shimano RD-M310L

Desviador Shimano FD-M310L

Actuadores Shimano SL-M310

Sistema de pedaleo asistido

Display multifunción:

  • Indicador nivel de asistencia al pedaleo con 5 niveles
  • Indicador velocidad actual, media y máxima
  • Distancia total y parcial
  • Tiempo de uso
  • Capacidad de la batería

Frenos de disco hidráulicos

Horquilla Suntour XCM hidráulica con bloqueo

Suspensión delantera y trasera

Bielas de aluminio

Potencia y manillar de aluminio

Tija de aluminio telescópica

Llantas de aluminio de doble pared RIM XTREAM

Cubierta Kenda 27,5 x 2,20

Velocidad máx. 25km/h

Autonomía hasta 120km

Fabricada en la UE

Una bicicleta montaña eléctrica con bateria de totalmente integrada & extraíble de 48V 13Ah (624Wh) , un todoterreno capaz de llevarte a lugares que no podrías alcanzar con una mountain bike convencional y podrás explorar las montañas como nunca antes.

Gracias a su sistema de pedaleo asistido podrás subir cuestas y cubrir largos recorridos que de otro modo sería imposible acometer o, en el mejor de los casos, se convertirían en una experiencia agónica. Monta un cuadro de aluminio 6061 y a pesar de ser eléctrica es ligera.

Ésta MTB eléctrica Full Suspension tiene una autonomía de hasta 120 km* y es capaz de lograr facilmente la velocidad máxima regualada de 25 km/h propulsado por un motor de 250W. Reducir la velocidad o detenerse en seco no es ningún problema gracias a sus frenos de disco hydraulicos delantero y trasero, esta equipada de un cambio SHIMANO ALTUS de 24 velocidades (modelo Shimano ALTUS RD-M310L). Su manillar oversize (más grueso en el centro) de 700mm ayuda a una conducción más cómoda y precisa, que a la hora de sortear obstáculos cuenta con la ayuda de una horquilla XCM delantera con suspensión de la marca Suntour hidráulica, regulable con bloqueo y con un recorrido de 120mm. Su display ultima generacion, nos indica en todo momento en cuál de los cinco niveles de asistencia al pedaleo nos encontramos y indica la velocidad, la distancia recorrida y la capacidad de la batería. Se trata además de una mountain bike muy versátil, ya que también puede usarse a diario por la ciudad.

Más sobre autonomía

La batería de una bicicleta eléctrica es una especie de depósito de energía para el sistema de asistencia. La autonomía de la batería está completamente ligada a la bicicleta y depende de muchos parámetros y factores que tienen una influencia directa. Puede variar de una a tres veces (e incluso más) dependiendo de:

A) La orografía (plano, relieve moderado, alto relieve) - El tipo de ruta
  • Urbana: con muchas paradas/arranques que consumen energía
  • En el campo: más bien fluida y lineal
  • En caminos de montaña con subidas en el que la asistencia eléctrica pondrá a prueba la batería durante un período sostenido con rutas en las que la diferencia de altitud puede ser muy significativa en total
B) Tipo de Bicicleta y Peso del Usuario
  • Ejemplo de una bicicleta holandesa de 25 kg con una posición muy erguida del ciclista que ofrece una importante resistencia al aire para una persona que pesa 90 kg "consumirá" automáticamente más que una persona que pesa 70 kg.
C) Tipo de neumáticos:
  • Tipo de goma, estructura, tamaño, ¡pero sobre todo el inflado óptimo de los neumáticos! El uso de una bicicleta eléctrica con neumáticos poco inflados puede representar una pérdida de autonomía (en km) del 30%.
D) El clima y las condiciones exteriores:
  • En tiempo frío, una batería pierde naturalmente su autonomía. La temperatura óptima está entre 15 y 25°C.
E) Modo de asistencia utilizado:
  • Si el usuario está conduciendo en modo eco, por supuesto podrá cubrir una mayor distancia que en el modo Turbo.

La integración de la batería en el cuadro le da una rigidez adicional y una mejor distribución del peso, lo que hace que la bicicleta sea más dinámica. La batería también está mejor protegida en caso de impacto.

Batería de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Persona de 70/75kg en modo eco.

Batería de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Persona de 70/75kg en modo eco.

Batería de 36V 10Ah (360 Wh) = 70Km * - Persona de 70/75kg en modo eco.

¿Cuántos km puedo recorrer con mi bicicleta eléctrica? Esta es la gran pregunta que nos hacemos cuando queremos comprar una bicicleta eléctrica y la respuesta es compleja, ya que depende de muchos factores.

El primer y principal factor en lo que respecta a la autonomía de una batería completamente cargada, es la energía almacenada en las misma, que cuantificamos en watios hora (Wh) y obtenemos multiplicando los voltios de la batería (V) por los amperios hora (Ah), por ejemplo, una batería de 48V13Ah tiene una energía en plena carga de 624Wh y una batería de 36V16Ah tiene una energía de 576Wh.

Una vez tenemos claro el concepto de energía, tenemos que ver la potencia del motor, que es lo que nos marcará el consumo de esta energía. Una bicicleta para uso legal en la UE puede tener un motor con una potencia nominal máxima de 250W, pero no consume lo mismo cuando trabaja al límite de su capacidad en una subida de más del 20% (puede tener consumos pico de cerca del 150% de su potencia nominal) que cuando la usamos tranquilamente en un sitio sin desniveles.

Una vez entendido esto, también podemos decir que no nos sirve para nada si el ciclista que sube 20% lo hace en un nivel de asistencia bajo y él ejerce la mayor parte del trabajo pedaleando y el ciclista que va por el sitio llano, va con un nivel de asistencia alto y no hace ningún esfuerzo dejando todo el trabajo al motor… A este factor, que evidentemente es clave en la autonomía, podemos sumar que influyen en menor medida factores como el peso del ciclista, su posición, su cadencia de pedaleo y las veces que arranca y para ya que en los arranques se provocan picos de consumo.

El tipo de terreno (cuesta o plano), las superficies (asfalto o carretera) e incluso el viento (viento en contra) y el tipo y geometría del neumático también tienen consecuencias.

Por todas estas razones, es muy difícil proporcionar información precisa y fiable sobre la autonomía de la bicicleta. La información que proporcionamos sobre la autonomía de nuestros productos es para una persona de 75kg con un uso normal de la bicicleta, es decir, las de montaña con un uso combinado de caminos con subidas y bajadas, las urbanas con desplazamientos en ciudad con bastantes ciclos de arranca y para, etc.

No publicitamos autonomías máximas, sino reales con pruebas sin buscar un consumo especialmente bajo. Hemos llegado a obtener autonomías de más de 200km buscando la máxima eficiencia, pero entendemos que sería poco honesto publicitarlas ya que el uso de recursos no era el normal.

Solo podemos añadir que el aspecto que destaca las bicicletas eléctricas moma sobre las de la competencia es precisamente la autonomía, el 100% de profesionales que las han probado han quedado impresionados con este dato, para nosotros es el esencial en este tipo de vehículo y trabajamos día a día para mejorarlo en la medida de lo posible con baterías con mucha capacidad de almacenamiento de energía y motores muy eficientes que consuman la mínima energía posible.

Unboxing Moma E-MTB FS

Guía de tallas y geometría

MOMABIKES Valoraciones con ekomi.es
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