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Ebike 28 PRO Elektrofahrrad

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VBONUS VELO FRANKREICH

MADRID-Stipendien

  • Aluminiumrahmen 6061
  • Bürstenloser Motor 250W 55Nm
  • Lithium-Batterie 48V 13Ah (624Wh)
  • Vollständig integrierter und abnehmbarer Akku
  • Shimano TX 31 – 7-Gang Schaltung
  • Shimano Shimano Stellglied mit Drucktaste
  • Modernste Multifunktionsanzeige - 4 Unterstützungsstufen.
           o Aktuelle Geschwindigkeit
           o Durchschnittsgeschwindigkeit
           o Maximale Geschwindigkeit
           o Gesamtdistanz
           o Teilstrecke
           o Nutzungsdauer
           o Akkustand
           o Unterstützungsstufe
  • Hydraulische Scheibenbremsen
  • Verbindungsstangen aus Aluminium
  • Verstellbarer Vorbau aus Aluminium.
  • Gabel Suntour NEX -
  • RIM XTREAM doppelwandige Felgen
  • Kenda Reifen 700*40
  • Aluminium-Sattelstütze mit Schnellverstellung
  • Ergonomische Griffe.
  • Reichweite bis zu 120km
  • Integrierter Gepäckträger/ Klingel / Schutzblech / Stütze
  • LED-Front- und Rücklicht

Ein "Urban"-Fahrrad, das sich dank seines pedalunterstützten Systems mühelos durch die Stadt (oder auf Wanderwegen) fahren lässt. Egal welche Distanz wir zurücklegen müssen, oder ob wir steilen Hängen begegnen. Und auch teure Ampelstarts können wir dank des voll integrierten, abnehmbaren Akkus von 48V 13Ah (624Wh) vergessen.
Dank seines 250W-Motors mit 55Nm Drehmoment und seiner vier Unterstützungsstufen können wir uns jederzeit an jede Situation anpassen. Es ist ein sehr leichtes elektronisches Fahrrad.


Es erreicht leicht die eingestellte Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h und fährt bis zu 120 km* weit, ohne dass die Batterie aufgeladen werden muss. Das Display der neuesten Generation, das am Lenker angebracht ist, informiert uns jederzeit darüber, in welcher Stufe der Pedalunterstützung wir uns befinden, über unsere Geschwindigkeit, die zurückgelegte Strecke und den Batteriestand.

Es ist mit einer 7-Gang Schaltung der Marke Shimano, 28 Zoll-Rädern, hydraulischer Vorderradaufhängung Suntour NEX und hydraulischen Scheibenbremsen vorne und hinten ausgestattet. Es hat ebenfalls die gesamte Ausstattung eines Stadtrades: LED-Front- und Rückleuchten, integrierter Gepäckträger hinten, Schutzblech, Fahrradstütze und Klingel.

Mehr über Autonomie

Der Akku eines Elektrofahrrads ist eine Art Energiespeicher für das Assistenzsystem. Die Batterieautonomie ist vollständig mit dem Fahrrad verknüpft und hängt von vielen Parametern und Faktoren ab, die einen direkten Einfluss haben. Sie kann ein- bis dreimal (und sogar mehr) variieren, abhängig von:

A) Die Orographie (flach, mäßiges Relief, hohes Relief) – Die Art der Route
  • Städtisch: mit vielen Stopps/Starts, die Energie verbrauchen
  • Auf dem Feld: eher flüssig und linear
  • Auf Bergstraßen mit Anstiegen, bei denen die elektrische Unterstützung die Batterie längere Zeit belastet, und auf Strecken, auf denen der Höhenunterschied insgesamt sehr groß sein kann
B) Fahrradtyp und Benutzergewicht
  • Beispiel eines 25 kg schweren Hollandrads mit einer sehr aufrechten Fahrerposition, die einen erheblichen Luftwiderstand bietet, sodass eine Person mit 90 kg automatisch mehr „verbraucht“ als eine Person mit 70 kg.
C) Reifentyp:
  • Gummiart, Struktur, Größe, aber vor allem optimaler Reifendruck! Die Nutzung eines Elektrofahrrads mit zu geringem Reifendruck kann zu einem Reichweitenverlust (in km) von 30 % führen..
D) Das Klima und die äußeren Bedingungen:
  • Bei kaltem Wetter verliert eine Batterie natürlich ihre Autonomie. Die optimale Temperatur liegt zwischen 15 und 25 °C..
E) Verwendeter Assistenzmodus:
  • Fährt der Nutzer im Eco-Modus, kann er natürlich eine größere Strecke zurücklegen als im Turbo-Modus.

Die Integration des Akkus in den Rahmen verleiht ihm zusätzliche Steifigkeit und eine bessere Gewichtsverteilung, wodurch das Fahrrad dynamischer wird. Auch bei einem Aufprall ist die Batterie besser geschützt.

48V 13Ah Batterie (624Wh) = 120Km* – 70/75kg Person im Eco-Modus.

36V 16Ah Batterie (576 Wh) = 80km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.

36V 10Ah Batterie (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.

¿Wie viele Kilometer kann ich mit meinem Elektrofahrrad zurücklegen? Das ist die große Frage, die wir uns stellen, wenn wir ein Elektrofahrrad kaufen möchten, und die Antwort ist komplex, da sie von vielen Faktoren abhängt..

Der erste und wichtigste Faktor für die Autonomie einer vollständig geladenen Batterie ist die darin gespeicherte Energie, die wir in Wattstunden (Wh) quantifizieren und beispielsweise durch Multiplikation der Volt (V) der Batterie mit den Amperestunden (Ah) erhalten: Eine 48V13Ah-Batterie hat eine voll geladene Energie von 624Wh und eine 36V16Ah-Batterie hat eine Energie von 576Wh.

Sobald wir uns über das Konzept der Energie im Klaren sind, müssen wir die Leistung des Motors betrachten, die den Verbrauch dieser Energie bestimmt. Ein Fahrrad für den legalen Gebrauch in der EU kann über einen Motor mit einer maximalen Nennleistung von 250 W verfügen, verbraucht jedoch nicht die gleiche Leistung, wenn es an der Grenze seiner Kapazität an einer Steigung von mehr als 20 % arbeitet (es kann einen Spitzenverbrauch von 250 W haben). (nahezu 150 % seiner Nennleistung), als wenn wir es ruhig an einem Ort ohne Gefälle verwenden.

Sobald wir das verstanden haben, können wir auch sagen, dass es uns nichts nützt, wenn der Radfahrer, der 20 % bergauf fährt, dies mit einer geringen Unterstützung tut und er die meiste Arbeit durch Treten erledigt und der Radfahrer, der auf der Ebene fährt , fährt mit einem hohen Maß an Unterstützung und unternimmt keine Anstrengung und überlässt die ganze Arbeit dem Motor. Zu diesem Faktor, der offensichtlich für die Autonomie von entscheidender Bedeutung ist, können wir noch Faktoren wie das Gewicht des Radfahrers, seine Position, Ihre Trittfrequenz und die Start- und Stoppzeiten, da beim Anfahren Verbrauchsspitzen entstehen..

Auch die Art des Geländes (Hügel oder Ebene), der Untergrund (Asphalt oder Straße) und sogar der Wind (Gegenwind) sowie die Art und Geometrie des Reifens haben Auswirkungen.

Aus all diesen Gründen ist es sehr schwierig, genaue und zuverlässige Angaben zur Reichweite des Fahrrads zu machen. Die Informationen, die wir über die Autonomie unserer Produkte bereitstellen, gelten für eine 75 kg schwere Person bei normaler Nutzung des Fahrrads, d und Anhalten usw.

Wir werben nicht mit maximaler Autonomie, sondern mit echter Autonomie mit Tests, ohne auf einen besonders niedrigen Verbrauch zu achten. Wir haben es geschafft, Reichweiten von mehr als 200 km zu erreichen, um maximale Effizienz zu erreichen, aber wir verstehen, dass es unehrlich wäre, sie zu bewerben, da der Ressourcenverbrauch nicht normal war.

Wir können nur hinzufügen, dass der Aspekt, der die Elektrofahrräder von Moma gegenüber denen der Konkurrenz hervorhebt, genau die Autonomie ist. 100 % der Profis, die sie ausprobiert haben, waren von diesen Daten beeindruckt, für uns ist es bei diesem Fahrzeugtyp unerlässlich und wir arbeiten Tag für Tag daran, es mit Batterien mit viel Energiespeicherkapazität und sehr effizienten Motoren, die möglichst wenig Energie verbrauchen, so weit wie möglich zu verbessern.

Auspacken des Moma EBIKE 28 PRO

Wir präsentieren unser Ebike 28 PRO

Geometrie

Ebike 28 PRO Elektrofahrrad

Ebike 28 PRO Elektrofahrrad

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