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E-MTB 27,5" Elektrofahrrad

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Hergestellt in Europa

Direkt ab Werk

Produktgarantie 2 Jahre

VBONUS VELO FRANKREICH

MADRID-Stipendien

Rahmen aus 6061er Aluminium

Bürstenloser Motor 250W 55Nm

Lithiumbatterie 48V 13Ah (624Wh)

Vollständig integrierter und herausnehmbarer Akku

Shimano Altus 24v Schaltwerk

Shimano RD-M310 Schaltwerk

Shimano FD-M310 Umwerfer

Shimano SL-ML315 Hebel

Bildschirm der neuesten Generation, der Folgendes anzeigt:

  • Tretunterstützungsstufe mit 5 Stufen
  • Aktuelle, durchschnittliche und maximale Geschwindigkeit
  • Gesamt- und Teilstrecke
  • Zeit nutzen
  • Batteriekapazität

Hydraulische Scheibenbremsen (vorne 180 mm / hinten 160 mm)

Aluminium-Pleuelstangen

Aluminiumstiel

Suntour XCM Lockout-Gabel – 120 mm Federweg

RIM XTREAM Doppelwandreifen

Kenda-Reifen 27,5x2,35

Doppelt teleskopierbare Aluminium-Sattelstütze mit Schnellverstellung

Ergonomisch geformte Griffe

Übergroßer Lenker 700 mm

Autonomie von bis zu 120 km – im Eco-Modus

Türklingel

Ein elektrisches Mountainbike mit einem vollständig integrierten und herausnehmbaren 48-V-13-Ah-Akku (624 Wh), ein Geländefahrzeug, das Sie an Orte bringt, die Sie mit einem herkömmlichen Mountainbike nicht erreichen könnten, und mit dem Sie die Berge wie nie zuvor erkunden können.

Dank der Tretunterstützung können Sie Hügel erklimmen und lange Strecken zurücklegen, die sonst unmöglich wären oder im besten Fall zu einer qualvollen Erfahrung werden würden. Es hat einen Rahmen aus 6061-Aluminium und ist, obwohl es elektrisch ist, leicht.

Dieses Elektro-MTB hat eine Reichweite von bis zu 120 km* und erreicht mit einem 250-W-Motor problemlos die maximal geregelte Geschwindigkeit von 25 km/h. Dank der hydraulischen Scheibenbremsen vorne und hinten ist das Abbremsen oder plötzliche Anhalten kein Problem, es ist mit einer 24-Gang SHIMANO ALTUS-Kettenschaltung (Modell Shimano ALTUS RD-M310L) ausgestattet. Sein übergroßer 700-mm-Lenker (dicker in der Mitte) trägt zu einer komfortableren und präziseren Fahrt bei, die bei der Überwindung von Hindernissen durch eine XCM-Vordergabel mit hydraulischer Federung der Marke Suntour unterstützt wird, die mit Sperre einstellbar ist und einen Federweg von 120 mm hat. Sein Display der neuesten Generation verrät uns jederzeit, in welcher der fünf Stufen der Tretunterstützung wir uns befinden und zeigt Geschwindigkeit, zurückgelegte Strecke und Akkukapazität an. Es ist außerdem ein sehr vielseitiges Mountainbike, da es auch täglich in der Stadt eingesetzt werden kann.

Mehr über Autonomie

Der Akku eines Elektrofahrrads ist eine Art Energiespeicher für das Assistenzsystem. Die Batterieautonomie ist vollständig mit dem Fahrrad verknüpft und hängt von vielen Parametern und Faktoren ab, die einen direkten Einfluss haben. Sie kann ein- bis dreimal (und sogar mehr) variieren, abhängig von:

A) Die Orographie (flach, mäßiges Relief, hohes Relief) – Die Art der Route
  • Städtisch: mit vielen Stopps/Starts, die Energie verbrauchen
  • Auf dem Feld: eher flüssig und linear
  • Auf Bergstraßen mit Anstiegen, bei denen die elektrische Unterstützung die Batterie längere Zeit belastet, und auf Strecken, auf denen der Höhenunterschied insgesamt sehr groß sein kann
B) Fahrradtyp und Benutzergewicht
  • Beispiel eines 25 kg schweren Hollandrads mit einer sehr aufrechten Fahrerposition, die einen erheblichen Luftwiderstand bietet, sodass eine 90 kg schwere Person automatisch mehr „verbraucht“ als eine 70 kg schwere Person.
C) Reifentyp:
  • Gummiart, Struktur, Größe, aber vor allem optimaler Reifendruck! Die Nutzung eines Elektrofahrrads mit zu geringem Reifendruck kann zu einem Reichweitenverlust (in km) von 30 % führen..
D) Das Klima und die äußeren Bedingungen:
  • Bei kaltem Wetter verliert eine Batterie natürlich ihre Autonomie. Die optimale Temperatur liegt zwischen 15 und 25 °C..
E) Verwendeter Assistenzmodus:
  • Fährt der Nutzer im Eco-Modus, kann er natürlich eine größere Strecke zurücklegen als im Turbo-Modus.

Die Integration des Akkus in den Rahmen verleiht ihm zusätzliche Steifigkeit und eine bessere Gewichtsverteilung, wodurch das Fahrrad dynamischer wird. Auch bei einem Aufprall ist die Batterie besser geschützt.

48V 13Ah Batterie (624Wh) = 120Km* – 70/75kg Person im Eco-Modus.

36V 16Ah Batterie (576 Wh) = 80km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.

36V 10Ah Batterie (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.

¿Wie viele Kilometer kann ich mit meinem Elektrofahrrad zurücklegen? Das ist die große Frage, die wir uns stellen, wenn wir ein Elektrofahrrad kaufen möchten, und die Antwort ist komplex, da sie von vielen Faktoren abhängt..

Der erste und wichtigste Faktor für die Autonomie einer vollständig geladenen Batterie ist die darin gespeicherte Energie, die wir in Wattstunden (Wh) quantifizieren und beispielsweise durch Multiplikation der Volt (V) der Batterie mit den Amperestunden (Ah) erhalten: Eine 48V13Ah-Batterie hat eine voll geladene Energie von 624Wh und eine 36V16Ah-Batterie hat eine Energie von 576Wh.

Sobald wir uns über das Konzept der Energie im Klaren sind, müssen wir die Leistung des Motors betrachten, die den Verbrauch dieser Energie bestimmt. Ein Fahrrad für den legalen Gebrauch in der EU kann über einen Motor mit einer maximalen Nennleistung von 250 W verfügen, verbraucht jedoch nicht die gleiche Leistung, wenn es an der Grenze seiner Kapazität an einer Steigung von mehr als 20 % arbeitet (es kann einen Spitzenverbrauch von 250 W haben). (nahezu 150 % seiner Nennleistung), als wenn wir es ruhig an einem Ort ohne Gefälle verwenden.

Sobald wir das verstanden haben, können wir auch sagen, dass es uns nichts nützt, wenn der Radfahrer, der 20 % bergauf fährt, dies mit einer geringen Unterstützung tut und er die meiste Arbeit durch Treten erledigt und der Radfahrer, der auf der Ebene fährt , fährt mit einem hohen Maß an Unterstützung und unternimmt keine Anstrengung und überlässt die ganze Arbeit dem Motor. Zu diesem Faktor, der offensichtlich für die Autonomie von entscheidender Bedeutung ist, können wir noch Faktoren wie das Gewicht des Radfahrers, seine Position, Ihre Trittfrequenz und die Start- und Stoppzeiten, da beim Anfahren Verbrauchsspitzen entstehen..

Auch die Art des Geländes (Hügel oder Ebene), der Untergrund (Asphalt oder Straße) und sogar der Wind (Gegenwind) sowie die Art und Geometrie des Reifens haben Auswirkungen.

Aus all diesen Gründen ist es sehr schwierig, genaue und zuverlässige Angaben zur Reichweite des Fahrrads zu machen. Die Informationen, die wir über die Autonomie unserer Produkte bereitstellen, gelten für eine 75 kg schwere Person bei normaler Nutzung des Fahrrads, d und Anhalten usw.

Wir werben nicht mit maximaler Autonomie, sondern mit echter Autonomie mit Tests, ohne auf einen besonders niedrigen Verbrauch zu achten. Wir haben es geschafft, Reichweiten von mehr als 200 km zu erreichen, um maximale Effizienz zu erreichen, aber wir verstehen, dass es unehrlich wäre, sie zu bewerben, da der Ressourcenverbrauch nicht normal war.

Wir können nur hinzufügen, dass der Aspekt, der die Elektrofahrräder von Moma gegenüber denen der Konkurrenz hervorhebt, genau die Autonomie ist. 100 % der Profis, die sie ausprobiert haben, waren von diesen Daten beeindruckt, für uns ist es bei diesem Fahrzeugtyp unerlässlich und wir arbeiten Tag für Tag daran, es mit Batterien mit viel Energiespeicherkapazität und sehr effizienten Motoren, die möglichst wenig Energie verbrauchen, so weit wie möglich zu verbessern.

Auspacken des Moma E-MTB

Wir präsentieren unser E-MTB 27.5”

Größen- und Geometrieanleitung

E-MTB 27,5" Elektrofahrrad

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