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Bicicleta Elétrica E-MTB Full Suspension 29” PRO Motor Central

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M-L (1.65 – 1.79 m)
L-XL (1.80 – 2.00 m)
DESCRIÇÃO DO PRODUTO
DESCRIÇÃO DO PRODUTO

Fabricado na Europa

Diretamente da fábrica

Garantia vitalícia para o quadro

Quadro de alumínio 6061

Motor central Brushless AKM 250W 70Nm

Bateria de lítio 48V 13Ah (624Wh)

Bateria totalmente integrada e removível

Transmissão Shimano Altus 8v

Desviador traseiro Shimano RD-M310

Cassete Shimano CS-HG200-8 (12/32)

Alavanca Shimano SL-ML315

Freios a disco hidráulicos (dianteiro 180 mm / traseiro 160 mm)

Display de última geração com 5 níveis de assistência:

  • Indicador do nível de assistência do pedal com 5 níveis
  • Indicador de velocidade atual, média e máxima
  • Distância total e parcial
  • Usar o tempo
  • Capacidade de carga

Garfo de bloqueio hidráulico Suntour XCM

Amortecedor traseiro AIR XR-2 com bloqueio

Guiador de alumínio superdimensionado de 700 mm

Espigão de selim telescópico duplo em alumínio com ajuste rápido

Bielas de alumínio

Avanço de alumínio

Alças ergonomicamente projetadas

Aros de alumínio de parede dupla RIM XTREAM

Pneu Kenda 29x2.20

Campainha

Autonomia até 120km em modo eco

Este é o nosso novo modelo EMTB 29" Full Suspension MC (Motor Central) Por que motor central É o tipo de assistência mais sofisticado. Falamos de assistência proporcional porque a potência fornecida pelo motor é proporcional à pressão exercida pelo usuário sobre Ou seja, se eu aplicar o máximo de força possível nos pedais, numa subida íngreme por exemplo, o motor enviará toda a sua potência; enquanto que se eu pressionar levemente os pedais, o sistema detecta que não preciso de tanta potência e a assistência será menor.r.

Esta gestão da assistência é possível graças à informação fornecida por vários sensores: o sensor de binário, o sensor de velocidade e o sensor de cadência de pedalada. O controlador, que é o cérebro do sistema elétrico, irá então analisar essas informações e dar ordem ao motor para dar mais ou menos assistência. Deve-se notar que a distribuição de peso é otimizada em um motor central E-Bike: a bicicleta é mais manejável e estável. Assim, a assistência fica mais suave, o motor fica esquecido e acabamos esquecendo que temos assistência.

Um visual agressivo e moderno, especialmente pensado para que nada o impeça. Sua estrutura em alumínio 6061 proporciona desempenho e conforto, equipada com um potente e silencioso motor central AKM Brushless de 250W que oferece 70Nm de torque. Bateria de lítio; Totalmente integrado no quadro e removível 48V 13Ah (624Wh) oferece uma autonomia de até 120km*.O ecrã LCD, instalado no guiador, oferece 5 níveis de assistência - Eco / Tour / Sport / Turbo / Boost. Todos os nossos produtos são equipados pela SHIMANO, neste caso um câmbio traseiro SHIMANO ALTUS de 8 velocidades, botão de mudança SHIMANO SL-M315 e cassete SHIMANO CS-HG200-8 (12/32). A suspensão traseira AIR XR-2 com Lockout proporciona estabilidade, segurança e conforto: provavelmente a maior virtude das bicicletas de montanha com suspensão total. Têm uma vantagem significativa sobre as bicicletas hardtail em termos de estabilidade, segurança e, acima de tudo, conforto. É especialmente recomendado para viagens longas e para qualquer pessoa com problemas nas costas ou nas articulações, pois as vibrações são muito melhor absorvidas. O passeio solar Os pneus 29" x 2,20 foram concebidos para manter a estabilidade e a precisão em terrenos difíceis. Para uma travagem potente e progressiva, está equipado com travões de disco hidráulicos (discos de 180 mm à frente e 160 mm atrás). potência. de travagem que pretende aplicar e bloquear o volante apenas quando quiser. O assento ergonómico, o espigão telescópico com ajuste rápido, os punhos macios para uma melhor aderência e o guiador de grandes dimensões oferecem-lhe todo o conforto que necessitaas

Mais sobre autonomia

A bateria de uma bicicleta elétrica é uma espécie de reservatório de energia para o sistema de assistência. A autonomia da bateria está totalmente ligada à bicicleta e depende de muitos parâmetros e fatores que influenciam diretamente. Pode variar de uma a três vezes (e até mais) dependendo de:

A) A orografia (plana, relevo moderado, relevo alto) - O tipo de percurso
  • Urbano: com muitas paradas/partidas que consomem energia
  • No campo: bastante fluido e linear
  • Em estradas de montanha com subidas onde a assistência eléctrica irá sobrecarregar a bateria por um período sustentado com percursos onde a diferença de altitude pode ser muito significativa no total
B) Tipo de bicicleta e peso do usuário
  • Exemplo de uma bicicleta holandesa de 25 kg com uma posição de ciclista muito vertical que oferece uma resistência ao ar significativa, pelo que uma pessoa com 90 kg irá automaticamente “consumir” mais do que uma pessoa com 70 kg.
C) Tipo de pneus:
  • Tipo de borracha, estrutura, tamanho, mas acima de tudo inflação ideal do pneu! Usar uma bicicleta elétrica com pneus com pressão insuficiente pode representar uma perda de autonomia (em km) de 30%..
D) O clima e as condições externas:
  • No tempo frio, a bateria perde naturalmente a autonomia. A temperatura ideal está entre 15 e 25ºC..
E) Modo de assistência utilizado:
  • Se o usuário estiver dirigindo no modo eco, é claro que será capaz de percorrer uma distância maior do que no modo Turbo.

A integração da bateria no quadro confere-lhe rigidez adicional e melhor distribuição de peso, tornando a bicicleta mais dinâmica. A bateria também fica melhor protegida em caso de impacto.

Bateria 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - 70/75kg pessoa em modo eco.

Bateria 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - 70/75kg pessoa em modo eco.

Bateria 36V 10Ah (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg pessoa em modo eco.

¿Quantos km posso percorrer com a minha bicicleta elétrica Esta é a grande questão que nos colocamos quando queremos comprar uma bicicleta elétrica e a resposta é complexa, pois depende de muitos fatores..

O primeiro e principal fator referente à autonomia de uma bateria totalmente carregada é a energia nela armazenada, que quantificamos em watt-hora (Wh) e obtemos multiplicando os volts (V) da bateria pelos amperes-hora (Ah), por exemplo, uma bateria 48V13Ah tem uma energia totalmente carregada de 624Wh e uma bateria 36V16Ah tem uma energia de 576Wh.

Uma vez claro o conceito de energia, temos que ver a potência do motor, que é o que vai determinar o consumo dessa energia. Uma bicicleta de uso legal na UE pode ter um motor com potência nominal máxima de 250W, mas não consome a mesma quando trabalha no limite da sua capacidade numa inclinação superior a 20% (pode ter consumo de pico de próximo de 150% de sua potência nominal) do que quando o utilizamos silenciosamente em um local sem declives.

Uma vez compreendido isto, podemos dizer também que não nos adianta nada se o ciclista que sobe 20% o faz com um nível de assistência baixo e faz a maior parte do trabalho pedalando e o ciclista que sobe no plano , vai com um elevado nível de assistência e não faz nenhum esforço, deixando todo o trabalho para o motor.A este fator, obviamente fundamental na autonomia, podemos acrescentar fatores como o peso do ciclista, a sua posição, sua cadência de pedalada e os horários em que ela inicia e para, já que os picos de consumo são causados ??durante as partidas..

O tipo de terreno (morro ou plano), as superfícies (asfalto ou estrada) e até o vento (vento contrário) e o tipo e geometria do pneu também têm consequências.

Por todas estas razões, é muito difícil fornecer informações precisas e confiáveis ??sobre a autonomia da bicicleta. A informação que disponibilizamos sobre a autonomia dos nossos produtos é para uma pessoa de 75kg com utilização normal da bicicleta, ou seja, bicicletas de montanha com utilização combinada de estradas com subidas e descidas, bicicletas urbanas com passeios pela cidade com bastantes ciclos. e parar, etc.

Não anunciamos autonomia máxima, mas sim autonomia real com testes sem buscar consumo especialmente baixo. Conseguimos obter autonomias superiores a 200km buscando a máxima eficiência, mas entendemos que seria desonesto divulgá-las já que o uso de recursos não era normal.

Só podemos acrescentar que o aspecto que destaca as bicicletas eléctricas moma sobre as da concorrência é justamente a autonomia, 100% dos profissionais que as experimentaram ficaram impressionados com estes dados, para nós é essencial neste tipo de veículo e trabalhamos dia a dia para melhorá-lo ao máximo com baterias com grande capacidade de armazenamento de energia e motores muito eficientes que consomem o mínimo de energia possível.

Unboxing Moma E-MTB FS PRO

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Guia de tamanho e geometria

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