Veelgestelde vragen E-BIKES
Elektrische fiets met trapondersteuning
Dit is de elektrische fiets bij uitstek, de meest voorkomende typologie en de enige die wettelijk als fiets wordt beschouwd (kan op fietspaden rijden, op bospaden, heeft geen kenteken nodig, betaalt geen wegenbelasting, vereist geen rijbewijs, enz.). Hiervoor mag de elektrische ondersteuning alleen worden geactiveerd door te trappen en in Europa mag het vermogen van de motor niet meer dan 250 W zijn. Bovendien mag de motor niet ondersteunen boven de 25 km/u, hoewel er wel sneller kan worden gereden als de fietser zelfstandig blijft trappen.
Hieronder proberen we zoveel mogelijk informatie te verstrekken over elektrische fietsen in het algemeen en zullen we ons richten op de soorten E-Bikes die MOMABIKES aanbiedt.
Dus, wat is een elektrische fiets of E-bike? We kunnen een E-bike definiëren als een tweewielig voertuig dat wordt aangedreven door pedalen en een elektrische motor heeft die de energie die de fietser op de pedalen uitoefent, kan aanvullen. Het is erg belangrijk om te benadrukken dat om te voldoen aan de huidige Europese wetgeving, de elektrische ondersteuning alleen kan worden geactiveerd door te trappen en bovendien mag het vermogen van de motor van de E-bike niet meer dan 250 W zijn. Ook mag de motor niet ondersteunen boven de 25 km/u, wat betekent dat we sneller kunnen gaan (als onze benen het toelaten), maar dit zal altijd zijn met de kracht die de fietser uitoefent op de pedalen.
Elektrische fietsen PEDELEC/EPAC tot 25 km/u
De afkorting EPAC (Electronically Power Assisted Cycles) vertaalt zich naar elektrische fietsen met trapondersteuning. De Europese regelgeving bepaalt dat het vermogen van de elektrische motoren van deze fietsen niet meer dan 250 W mag zijn en hun snelheid beperkt is tot 25 km/u. Vanaf die snelheid stopt de ondersteuning. Dit betekent niet dat er geen hogere snelheid kan worden bereikt, maar dit hangt dan af van het trappen van de fietser.
Deze fietsen moeten voldoen aan de normen ISO 4210-2014 en EN 15194. Het is daarom dat veel fabrikanten ISO-stickers toevoegen aan hun fietsen.
Bovendien worden EPAC-fietsen voor wettelijke doeleinden beschouwd als elke conventionele fiets zonder motor, volgens het (Spaanse) Koninklijk Besluit van het Ministerie van Industrie: RD 339/2014 (Real Decreto del Ministerio de Industria: RD 339/2014).
Daarom kan de fabrikant met de software die in de fiets is ingebouwd, elektronisch de kracht en snelheid van de motoren beperken om te voldoen aan het wettelijk kader van EPAC.
Wat voor soort motor hebben de elektrische fietsen van MOMABIKES?
Motor in het wiel
Dit is het meest gebruikte systeem, omdat het over het algemeen het meest economische en eenvoudige is om op een fiets te monteren. Het systeem heeft de vorm van een trommel die zich in het voor- of achterwiel bevindt. In het geval van onze fietsen zullen ze altijd in het achterwiel worden geplaatst. De belangrijkste kenmerken zijn:
- De kracht van de motor werkt op het wiel, dat meer of minder omwentelingen zal maken afhankelijk van de snelheid van de fiets. Bij een lage snelheid, bijvoorbeeld bij een beklimming, zal de motor op lagere toeren werken, wat resulteert in minder koppel en een hoger verbruik van de pedaalsystemen. Als de fietser geen goede bijdrage levert met de benen op moeilijk terrein, kan dit leiden tot een groter risico op oververhitting van de motor. Voor stedelijk gebruik en rustige ritten is dit geen probleem.
- Ze bieden minimale wrijving tijdens het trappen, waardoor hun systeem uitstekend is. Dit stelt de fietser in staat om actief gebruik te maken van de fiets en vaak te trappen zonder ondersteuning, met een groot gevoel van vrijheid.
- Het maakt het mogelijk om fietsen te monteren met een grotere verscheidenheid aan transmissie- en versnellingscomponenten. Doordat de motor niet in de trapasis geplaatst, kunnen alle gebruikelijke configuraties van kettingbladen en tandwielen worden gebruikt. Dit kan vooral handig zijn wanneer de fietser veel versnellingen wil hebben om zonder ondersteuning te trappen.
Middenmotor
Dit is een geavanceerde optie in de wereld van de elektrische fietsen. Deze technologie onderscheidt zich door haar innovatieve ontwerp en uitzonderlijke prestaties. In tegenstelling tot de motor in het wiel, is de middenmotor geïntegreerd in het trapgedeelte en dus direct verbonden met het aandrijfsysteem. Deze geavanceerde technologie springt eruit om de volgende redenen:
- De middenmotor verdeelt de kracht gelijkmatig, wat zorgt voor een efficiëntere en krachtigere ondersteuning. Door de strategische locatie bij de trapas wordt een grotere efficiëntie gegarandeerd bij de overdracht van energie naar het wiel, wat resulteert in uitzonderlijke prestaties op zowel vlakke als steile terreinen.
- De middenmotor past zijn snelheid intelligent aan op basis van de behoeften van de fietser. Dit resulteert in een soepelere, natuurlijkere rijervaring en een onmiddellijke respons op de terreinomstandigheden, met efficiënte ondersteuning wanneer dat het meest nodig is.
- Doordat de middenmotor is aangesloten op het aandrijfsysteem, biedt deze meer flexibiliteit bij het instellen van kettingbladen en tandwielen. Dit is vooral gunstig voor fietsers die willen genieten van een breed scala aan versnellingen en hun trappen willen aanpassen aan hun voorkeuren en de terreinomstandigheden.
Autonomie
Hoeveel kilometer kan een elektrische fiets afleggen? Dat is de grote vraag bij het kopen van een elektrische fiets. Wel, dit hangt af van veel factoren.
Ten eerste de opgeslagen energie, die we kwantificeren in wattuur (Wh) door de spanning van de batterij (V) te vermenigvuldigen met de ampère-uren (Ah). Bijvoorbeeld, een batterij van 48 V 13 Ah heeft een energie-inhoud bij volledige lading van 624 Wh en een batterij van 36 V 16 Ah heeft een energie-inhoud van 576 Wh.
Ten tweede, de kracht van de motor, die het verbruik van de eerder genoemde energie zal bepalen. Hoewel een fiets voor legaal gebruik in de EU een motor met een maximaal nominaal vermogen van 250 W kan hebben, zal deze niet hetzelfde verbruiken wanneer hij op zijn capaciteitslimiet werkt bij een helling van meer dan 20% (het piekverbruik kan bijna 150% van zijn nominale vermogen bedragen) dan wanneer hij op een vlakke ondergrond rijdt. Dit hangt ook af van het werk van de fietser, dus als de fietser het grootste deel van het werk doet door met weinig ondersteuning te trappen op een helling van 20%, zal het verbruik lager zijn; op dezelfde manier, als er op een licht hellend terrein wordt gereden, maar met een hoog ondersteuningsniveau en zonder inspanning van de fietser, zal het werk voornamelijk afhangen van de motor en zal het verbruik dus hoger zijn.
Ten derde spelen factoren zoals het gewicht van de fietser, zijn positie, zijn trapfrequentie en het aantal keren dat hij start en stopt, een minder belangrijke rol, omdat het starten een piek in het verbruik veroorzaakt. Ook het type terrein (helling of vlak), het wegoppervlak (asfalt of onverhard), de wind en het type en de geometrie van de band zullen een grotere of kleinere invloed hebben op het verbruik van de motor.
Om al deze redenen is het moeilijk om de autonomie van de fiets nauwkeurig te schatten. De informatie die we verstrekken over de autonomie van onze producten is gebaseerd op een persoon van 75 kg die de fiets normaal gebruikt, bijvoorbeeld mountainbikes met een combinatie van paden met beklimmingen en afdalingen, stadsfietsen met verplaatsingen in de stad met veel start-stops, enz. We adverteren geen maximale autonomie, maar echte en geteste autonomie, zonder te streven naar een bijzonder laag verbruik. We hebben echte autonomie behaald van 120 km in tests met 2.000 hoogtemeters door het gebruik van de ondersteuning te optimaliseren, maar niet constant op het minimum. Door te streven naar maximale efficiëntie zouden we zeker 200 km kunnen halen.
Wat opvalt aan de elektrische fietsen van MOMA in vergelijking met die van de concurrentie is juist de autonomie. 100% van de professionals die ze hebben getest, zijn tevreden over en onder de indruk van deze gegevens. Voor ons is autonomie essentieel bij dit soort voertuigen en we werken elke dag om deze te verbeteren, voor zover mogelijk, door te kiezen voor batterijen met een grote energieopslagcapaciteit en efficiënte motoren die zo min mogelijk energie verbruiken.
Moet ik trappen als ik een elektrische fiets gebruik?
Ja, MOMABIKES verkoopt alleen elektrische fietsen met trapondersteuning. Dit betekent dat de trapondersteuning alleen geactiveerd wordt wanneer je trapt.
Hoe lang en hoe ver kan ik rijden met een elektrische fiets?
Wat zijn Wh?
Een wattuur (Wh) is een meeteenheid die de capaciteit van de batterij meet. Hoe hoger dit cijfer is, hoe verder je kunt rijden. Het is echter ook belangrijk om rekening te houden met de kwaliteit van de aandrijfeenheid, de afstelling van de fiets, het terrein en het gewicht van het systeem.
Kan ik de batterij van mijn elektrische fiets verwijderen?
De batterijen van alle MOMA-fietsen kunnen zonder gereedschap worden verwijderd; je hebt alleen de sleutel nodig om het vergrendelingssysteem te openen.
Hoe lang duurt het om de batterij van een elektrische fiets op te laden?
Momenteel duurt het volledig opladen van de meeste batterijen (500 Wh) tussen de 4,5 en 5 uur, en minder dan 3 uur om ze voor 80% op te laden.
Zal de batterij van mijn e-bike opgeladen zijn bij ontvangst van de fiets?
De batterij van je elektrische fiets zal bij ontvangst slechts gedeeltelijk opgeladen zijn, het is belangrijk om deze volledig op te laden voordat je hem gaat gebruiken.
Hoe maak ik een elektrische fiets schoon?
We raden aan om je e-bike schoon te maken met een vochtige doek en de elektrische onderdelen niet aan te raken om ze niet te beschadigen. Gebruik in geen geval een hogedrukreiniger of waterstraal.
