Fabricado en Europa
Directamente de fábrica
Garantía de por vida en cuadro
VBONUS VELO FRANCE
Cuadro Aluminio 6061
Motor Brushless 250W 55Nm
Batería integrada y extraíble de 48V 13Ah (624Wh)
Horquilla RST con bloqueo - recorrido de 75mm
Supensión trasera
Cubiertas CST 26x4.0 (100-559)
Cambio trasero Shimano Altus RD-M310 8 vel.
Mando de cambio Shimano SL-ML315
Plato único de 42T
Frenos de disco hidráulicos (del. 180mm / tras. 160mm)
Pantalla LCD con 5 niveles de asistencia que indica:
- Velocidad actual/media/máxima
- Distancia parcial (viaje) y total
- Tiempo de uso
- Capacidad de la batería
Bielas y pedales de aluminio
Llantas Xtream en aluminio de doble pared
Manillar Oversize (sobredimensionado para mayor comodidad)
Tija de sillín telescópica + Asiento ergonómico
Rueda delantera con cierre rápido
Puños “softs” para un mejor agarre
Tiempo de carga 4h
Timbre
Autonomía de hasta 100/120km*
Con nuestra nueva FATBIKE eléctrica podrás transitar por terrenos en los que no podrías aventurarte con una bicicleta de montaña convencional. Esta bicicleta de ruedas anchas está diseñada para poder mantener el equilibrio en aquellos terrenos de baja densidad más complicados, como la arena, la nieve, el barro o las piedras, entre otros. Esta FATBIKE eléctrica es bastante parecida en su estructura a nuestra gama de E-MTB, su horquilla es más ancha debido a la mayor anchura de sus ruedas. Así, las llantas también están diseñadas para mantener la estabilidad y rodar fácilmente en terrenos difíciles. Tiene un aspecto agresivo y un diseño demoledor, especialmente ideada para que nada pueda parar tu recorrido. Su estructura de aluminio 6061 le confiere un peso total por debajo de la media. Está equipada con un motor Brushless de 250W, una batería integrada y extraíble de 48V 13Ah (624Wh) con autonomía de 100/120km*, ruedas super anchas de 26” x 4.0 (100-559), doble suspensión, y de frenos hidráulicos con discos delantero de 180mm y trasero de 160mm. La suspensión delantera con bloqueo tiene un recorrido de 75mm. Un display LCD última generación está instalado en su manillar oversize indicando velocidad / velocidad máxima / distancia recorrida / nivel de asistencia etc…. Además, cuenta con un sistema de cambios Shimano ALTUS de 8v y una maneta Shimano SL-M315.
Más sobre autonomía
La batería de una bicicleta eléctrica es una especie de depósito de energía para el sistema de asistencia. La autonomía de la batería está completamente ligada a la bicicleta y depende de muchos parámetros y factores que tienen una influencia directa. Puede variar de una a tres veces (e incluso más) dependiendo de:
A) La orografía (plano, relieve moderado, alto relieve) - El tipo de ruta- Urbana: con muchas paradas/arranques que consumen energía
- En el campo: más bien fluida y lineal
- En caminos de montaña con subidas en el que la asistencia eléctrica pondrá a prueba la batería durante un período sostenido con rutas en las que la diferencia de altitud puede ser muy significativa en total
- Ejemplo de una bicicleta holandesa de 25 kg con una posición muy erguida del ciclista que ofrece una importante resistencia al aire para una persona que pesa 90 kg "consumirá" automáticamente más que una persona que pesa 70 kg.
- Tipo de goma, estructura, tamaño, ¡pero sobre todo el inflado óptimo de los neumáticos! El uso de una bicicleta eléctrica con neumáticos poco inflados puede representar una pérdida de autonomía (en km) del 30%.
- En tiempo frío, una batería pierde naturalmente su autonomía. La temperatura óptima está entre 15 y 25°C.
- Si el usuario está conduciendo en modo eco, por supuesto podrá cubrir una mayor distancia que en el modo Turbo.
La integración de la batería en el cuadro le da una rigidez adicional y una mejor distribución del peso, lo que hace que la bicicleta sea más dinámica. La batería también está mejor protegida en caso de impacto.
Batería de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Persona de 70/75kg en modo eco.
Batería de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Persona de 70/75kg en modo eco.
Batería de 36V 10Ah (360 Wh) = 70Km * - Persona de 70/75kg en modo eco.
¿Cuántos km puedo recorrer con mi bicicleta eléctrica? Esta es la gran pregunta que nos hacemos cuando queremos comprar una bicicleta eléctrica y la respuesta es compleja, ya que depende de muchos factores.El primer y principal factor en lo que respecta a la autonomía de una batería completamente cargada, es la energía almacenada en las misma, que cuantificamos en watios hora (Wh) y obtenemos multiplicando los voltios de la batería (V) por los amperios hora (Ah), por ejemplo, una batería de 48V13Ah tiene una energía en plena carga de 624Wh y una batería de 36V16Ah tiene una energía de 576Wh.
Una vez tenemos claro el concepto de energía, tenemos que ver la potencia del motor, que es lo que nos marcará el consumo de esta energía. Una bicicleta para uso legal en la UE puede tener un motor con una potencia nominal máxima de 250W, pero no consume lo mismo cuando trabaja al límite de su capacidad en una subida de más del 20% (puede tener consumos pico de cerca del 150% de su potencia nominal) que cuando la usamos tranquilamente en un sitio sin desniveles.
Una vez entendido esto, también podemos decir que no nos sirve para nada si el ciclista que sube 20% lo hace en un nivel de asistencia bajo y él ejerce la mayor parte del trabajo pedaleando y el ciclista que va por el sitio llano, va con un nivel de asistencia alto y no hace ningún esfuerzo dejando todo el trabajo al motor… A este factor, que evidentemente es clave en la autonomía, podemos sumar que influyen en menor medida factores como el peso del ciclista, su posición, su cadencia de pedaleo y las veces que arranca y para ya que en los arranques se provocan picos de consumo.
El tipo de terreno (cuesta o plano), las superficies (asfalto o carretera) e incluso el viento (viento en contra) y el tipo y geometría del neumático también tienen consecuencias.
Por todas estas razones, es muy difícil proporcionar información precisa y fiable sobre la autonomía de la bicicleta. La información que proporcionamos sobre la autonomía de nuestros productos es para una persona de 75kg con un uso normal de la bicicleta, es decir, las de montaña con un uso combinado de caminos con subidas y bajadas, las urbanas con desplazamientos en ciudad con bastantes ciclos de arranca y para, etc.
No publicitamos autonomías máximas, sino reales con pruebas sin buscar un consumo especialmente bajo. Hemos llegado a obtener autonomías de más de 200km buscando la máxima eficiencia, pero entendemos que sería poco honesto publicitarlas ya que el uso de recursos no era el normal.
Solo podemos añadir que el aspecto que destaca las bicicletas eléctricas moma sobre las de la competencia es precisamente la autonomía, el 100% de profesionales que las han probado han quedado impresionados con este dato, para nosotros es el esencial en este tipo de vehículo y trabajamos día a día para mejorarlo en la medida de lo posible con baterías con mucha capacidad de almacenamiento de energía y motores muy eficientes que consuman la mínima energía posible.
Unboxing Moma E-FAT 26 PRO
Te presentamos nuestra nueva E-FAT PRO 26"
Geometría
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