Tijdelijk uitverkocht

Vouwfiets elektrische Ebike 20

Beschikbaarheid: Op voorraad

Ontvang het tussen 24 en 72 uur*
€1.500,00€899,99
-40%

Je hebt bespaard: €600,01 (41%)

enkel (1.55 - 1.90 m)
PRODUCTINFORMATIE
PRODUCTINFORMATIE

Gemaakt in Europa

Direct van de fabriek

Productgarantie 2 jaar

Aluminium frame 7005

Vouwbaar - Frame (in 2) / pedalen / stuur

Afmetingen opgevouwen 80x72x40cm

Motor Brushless 250W

Lithium-Ion batterij 36V 16Ah

Verwijderbare batterij

Uitgerust met volledige Shimano 7 versnellingen

Achterderailleur Shimano RD-TY300

Shimano SL-TX50 schakelaar

Shimano MF-TZ500-7 tandwiel

3 niveaus van trapondersteuning

Achterbagagedrager

Spatborden, standaard, bel,...

Oplaadtijd 4u

Scherm dat aangeeft:

  • Batterijcapaciteit
  • Ondersteuningsniveau

Aluminium V-Brake remmen

Aluminium vermogen

Zoom voorvork met vering

Achterbagagedrager

20" velgen

Zadel met lederen uitstraling

Voor- en achterlichten

Ergonomische handvatten

Oplaadtijd 4 uur

Bel, standaard, spatborden.

Max. snelheid 25 km/u

Bereik tot 80 km

Een opvouwbare elektrische fiets, de droom van elke geklede kantoormedewerker. Ideaal om de stad te verkennen zonder inspanning dankzij het trapondersteuningssysteem. Het maakt niet uit welke afstand we moeten afleggen, of als we steile hellingen tegenkomen. En we kunnen ook de dure acceleraties bij stoplichten vergeten. Dankzij de 250W motor en de drie niveaus van ondersteuning, kunnen we ons aanpassen aan elke situatie op elk moment. Het bereikt een maximale snelheid van 25 km/u en kan 80 km afleggen zonder de batterij op te laden. Het LCD-scherm op het stuur informeert ons over het niveau van trapondersteuning en de resterende batterijcapaciteit. Het is uitgerust met een 7-versnellings Shimano versnellingssysteem, 20-inch wielen, voorvering en aluminium V-Brake remmen. Het heeft ook alle accessoires van een stadsfiets: LED-koplamp en achterlicht, achterbagagedrager, spatborden, standaard en bel.

Meer over autonomie

De batterij van een elektrische fiets is een soort energiereservoir voor het ondersteuningssysteem. De autonomie van de batterij is volledig afhankelijk van de fiets en hangt af van vele parameters en factoren die direct van invloed zijn. Het kan variëren van één tot drie keer (en zelfs meer) afhankelijk van:

A) Het terrein (vlak, matig reliëf, hoog reliëf) - Het type route
  • Stedelijk: met veel stops/starts die energie verbruiken
  • Op het platteland: eerder vloeiend en lineair
  • Op bergpaden met beklimmingen waarbij de elektrische ondersteuning de batterij gedurende een langere periode zal belasten, met routes waarbij het hoogteverschil in totaal zeer significant kan zijn
B) Type fiets en Gewicht van de Gebruiker
  • Voorbeeld van een Nederlandse fiets van 25 kg met een zeer rechte positie van de fietser die een aanzienlijke luchtweerstand biedt voor een persoon van 90 kg "verbruikt" automatisch meer dan een persoon van 70 kg.
C) Type banden:
  • Rubbertype, structuur, grootte, maar vooral de optimale bandenspanning! Het gebruik van een elektrische fiets met te weinig opgepompte banden kan een verlies van autonomie (in km) van 30% betekenen.
D) Het weer en de externe omstandigheden:
  • Bij koud weer verliest een batterij natuurlijk autonomie. De optimale temperatuur ligt tussen 15 en 25°C.
E) Gebruikte ondersteuningsmodus:
  • Als de gebruiker in de eco-modus rijdt, kan hij natuurlijk een grotere afstand afleggen dan in de Turbo-modus.

De integratie van de batterij in het frame geeft extra stijfheid en een betere gewichtsverdeling, waardoor de fiets dynamischer wordt. De batterij is ook beter beschermd bij een impact.

Batterij van 48V 13Ah (624Wh) = 120 km* - Persoon van 70/75kg in eco-modus.

Batterij van 36V 16Ah (576 Wh) = 80 km* - Persoon van 70/75kg in eco-modus.

Batterij van 36V 10Ah (360 Wh) = 70 km* - Persoon van 70/75kg in eco-modus.

Hoeveel km kan ik afleggen met mijn elektrische fiets? Dit is de grote vraag die we ons stellen wanneer we een elektrische fiets willen kopen en het antwoord is complex, omdat het afhangt van vele factoren.

Het eerste en belangrijkste factor met betrekking tot de autonomie van een volledig opgeladen batterij, is de opgeslagen energie, die we kwantificeren in wattuur (Wh) en verkrijgen door de spanning van de batterij (V) te vermenigvuldigen met de ampère-uren (Ah), bijvoorbeeld, een batterij van 48V13Ah heeft een energie bij volledige lading van 624Wh en een batterij van 36V16Ah heeft een energie van 576Wh.

Nadat we het concept van energie hebben begrepen, moeten we kijken naar het vermogen van de motor, dat ons het energieverbruik zal aangeven. Een fiets voor legaal gebruik in de EU kan een motor hebben met een maximale nominale vermogen van 250W, maar verbruikt niet hetzelfde wanneer het werkt op de grens van zijn capaciteit bij een helling van meer dan 20% (het kan piekverbruiken hebben van bijna 150% van zijn nominale vermogen) dan wanneer we het rustig gebruiken op een vlakke ondergrond.

Eenmaal begrepen, kunnen we ook zeggen dat het ons niets oplevert als de fietser die 20% beklimt dit doet met een lage ondersteuningsniveau en hij het grootste deel van het werk doet door te trappen en de fietser die op een vlakke ondergrond rijdt, met een hoog ondersteuningsniveau en geen enkele inspanning levert en al het werk aan de motor overlaat... Aan deze factor, die uiteraard cruciaal is voor de autonomie, kunnen we toevoegen dat factoren zoals het gewicht van de fietser, zijn positie, zijn trapfrequentie en het aantal keren dat hij start en stopt ook in mindere mate invloed hebben, aangezien bij het starten piekverbruiken worden veroorzaakt.

Het type terrein (helling of vlak), de oppervlakken (asfalt of weg) en zelfs de wind (tegenwind) en het type en de geometrie van de band hebben ook gevolgen.

Om al deze redenen is het erg moeilijk om nauwkeurige en betrouwbare informatie te verstrekken over de autonomie van de fiets. De informatie die we verstrekken over de autonomie van onze producten is voor een persoon van 75kg met normaal gebruik van de fiets, dat wil zeggen, die van de berg met een gecombineerd gebruik van paden met stijgingen en dalingen, de stedelijke met verplaatsingen in de stad met veel start- en stopcycli, enz.

We adverteren geen maximale autonomie, maar echte autonomie met tests zonder specifiek laag verbruik te zoeken. We zijn erin geslaagd om autonomie van meer dan 200 km te behalen door te streven naar maximale efficiëntie, maar we begrijpen dat het weinig eerlijk zou zijn om ze te adverteren omdat het gebruik van middelen niet normaal was.

Unboxing Moma E-BIKE 20"

Te presentamos nuestra nueva Ebike 20

Geometría

Vouwfiets elektrische Ebike 20

Vouwfiets elektrische Ebike 20

€1.500,00€899,99
enkel (1.55 - 1.90 m)
Pre-loader