Gemaakt in Europa
Direct van de fabriek
Levenslange garantie op het kader
Kader aluminium 6061
Brushless AKM-motor centraal 250 W 70 Nm
Lithiumbatterij 48 V 13 Ah (624 Wh)
Batterij volledig geïntegreerd en verwijderbaar
Shimano versnellingssysteem 8 versnellingen
Shimano RD-M310-achterderailleur
Shimano SL-ML315-shifter
SHIMANO CS-HG200-8-cassette (12/32)
Hydraulische schijfremmen (180 mm voor en 160 mm achter)
Scherm van de nieuwste generatie met 5 ondersteuningsniveaus:
- Indicator niveau van trapondersteuning met 5 niveaus
- Indicator van huidige, gemiddelde en maximale snelheid
- Totale en gedeeltelijke afstand
- Tijd van gebruik
- Capaciteit van de batterij
Hydraulische voorvork Suntour XCM met lock-out
AIR XR-2-schokdemper achteraan met lock-out
Oversized aluminium stuur van 700 mm
Snel verstelbare dubbele telescopische aluminium zadelpen
Aluminium crankstel
Aluminium stuurpen
Handgrepen met ergonomisch ontwerp
27,5" wielen
Aluminium Xtream-velgen met dubbele wand
Kenda-banden 27,5x2,20
Bel
Autonomie tot 120 km in eco-modus
Dit is ons nieuwe model EMTB 27,5" Full Suspension MC (Middenmotor). Waarom een middenmotor? Dit is het meest geavanceerde type ondersteuning. We spreken van proportionele ondersteuning omdat de kracht die door de motor wordt geleverd evenredig is aan de druk die de gebruiker uitoefent op de pedalen. Met andere woorden, als je al je kracht op de pedalen zet, bijvoorbeeld tijdens een steile klim, zal de motor al zijn vermogen leveren; maar trap je licht op de pedalen, dan detecteert het systeem dat je niet zoveel vermogen nodig heb en zal de ondersteuning minder zijn.
Dit assistentiebeheer is mogelijk dankzij de informatie die wordt verstrekt door verschillende sensoren: de koppelingsensor, de snelheidssensor en de trapfrequentiesensor. De controller, het brein van het elektrische systeem, zal deze informatie analyseren en vervolgens de motor opdracht geven om meer of minder ondersteuning te verlenen. Het is het vermelden waard dat de gewichtsverdeling optimaal is bij een E-Bike met een middenmotor: de fiets is wendbaarder en stabieler. Zo is de assistentie zachter, vergeet je de motor en uiteindelijk zelfs dat je ondersteuning hebt.
Een agressieve en moderne uitstraling, speciaal ontworpen zodat niets je kan tegenhouden. Het kader van aluminium 6061 biedt prestaties en comfort UDe fiets is uitgerust met een krachtige en stille Brushless AKM middenmotor van 250 W die een koppel van 70 Nm levert. De lithiumbatterij 48V 13Ah (624Wh) is volledig geïntegreerd in het kader en verwijderbaar, en biedt een bereik tot 120 km*. Het LCD-scherm, gemonteerd op het stuur, biedt 5 niveaus van ondersteuning - Eco / Tour / Sport / Turbo / Boost. Al onze producten zijn uitgerust met SHIMANO-apparatuur, in dit geval een SHIMANO ALTUS-achterderailleur met 8 versnellingen, SHIMANO SL-M315-shifter en SHIMANO CS-HG200-8-cassette (12/32). De AIR XR-2-achtervering met lock-out biedt stabiliteit, veiligheid en comfort: waarschijnlijk het grootste voordeel van full-suspension mountainbikes. Ze hebben een aanzienlijk voordeel ten opzichte van starre fietsen op het gebied van stabiliteit, veiligheid en vooral comfort. Dit wordt vooral aanbevolen voor lange reizen en voor iedereen met rug- of gewrichtsproblemen, omdat trillingen veel beter worden geabsorbeerd. De Suntour XCM-voorvork met lock-out en 100 mm veerweg voorkomt pompen en snelheidsverlies op vlakke stukken en absorbeert tegelijkertijd de verschillende oneffenheden op de route. De 27,5"x 2,20 banden zijn ontworpen om stabiliteit en precisie te behouden op moeilijk terrein. Voor krachtig en progressief remmen is de fiets uitgerust met hydraulische schijfremmen (schijven van 180 mm voor- en 160 mm achteraan). Hiermee heb je meer controle over de remkracht en blokkeer je het wiel alleen wanneer jij dat wilt. Het ergonomische zadel, de snel verstelbare, telescopische zadelpen, de zachte handgrepen voor een betere grip en het oversized stuur bieden je al het comfort dat je nodig hebt.
Meer over autonomie
De batterij van een elektrische fiets is een soort energiereservoir voor het ondersteuningssysteem. De autonomie van de batterij is volledig gekoppeld aan de fiets en is afhankelijk van vele parameters en factoren die een directe invloed hebben. Het kan variëren van één tot drie keer (en zelfs meer) afhankelijk van:
La geografie (vlak, glooiend terrein, hoog terrein) - Het type route- Nederlands Urbana: met veel starts/stops die energie verbruiken
- In het veld: eerder vloeiend en lineair
- En bergpaden met steile beklimmingen waar de elektrische ondersteuning de batterij gedurende een langere periode zal testen, met routes waar het hoogteverschil aanzienlijk kan zijn in totaal
- Voorbeeld van een Nederlandse fiets van 25 kg met een zeer rechte positie van de fietser die aanzienlijke luchtweerstand biedt voor een persoon die 90 kg weegt, zal automatisch meer "verbruiken" dan een persoon die 70 kg weegt.
- Het type rubber, structuur, grootte, maar vooral de optimale bandenspanning! Het gebruik van een elektrische fiets met te weinig opgepompte banden kan leiden tot een verlies van 30% van het bereik (in km).
- En koud weer verliest een batterij van nature zijn autonomie. De optimale temperatuur ligt tussen 15 en 25°C.
- En eco-modus zal de gebruiker natuurlijk een grotere afstand kunnen afleggen dan in Turbo-modus.
De integratie van de batterij in het frame zorgt voor extra stijfheid en een betere gewichtsverdeling, waardoor de fiets dynamischer wordt. De batterij is ook beter beschermd bij een botsing.
Nederlands Batterij van 48V 13Ah (624Wh) = 120 km* - Persoon van 70/75 kg in eco-modus.
Batterij van 36V 16Ah (576 Wh) = 80 km * - Persoon van 70/75 kg in eco-modus.
Batterij van 36V 10Ah (360 Wh) = 70 km * - Persoon van 70/75 kg in eco-modus.
En hoeveel kilometer kan ik afleggen met mijn elektrische fiets? Dit is de grote vraag die we ons stellen wanneer we een elektrische fiets willen kopen en het antwoord is complex, omdat het afhangt van vele factoren.El eerste en belangrijkste factor met betrekking tot de autonomie van een volledig opgeladen batterij is de opgeslagen energie, die we kwantificeren in wattuur (Wh) en verkrijgen door de spanning van de batterij (V) te vermenigvuldigen met de ampère-uren (Ah), bijvoorbeeld, een batterij van 48V13Ah heeft een energie bij volledige lading van 624Wh en een batterij van 36V16Ah heeft een energie van 576Wh.
Zodra we het concept van energie duidelijk hebben, moeten we kijken naar het vermogen van de motor, dat ons het energieverbruik zal aangeven. Een fiets die legaal gebruikt kan worden in de EU kan een motor hebben met een maximale nominale vermogen van 250W, maar verbruikt niet hetzelfde wanneer hij op vol vermogen werkt tijdens een klim van meer dan 20% (hij kan piekverbruiken hebben van bijna 150% van zijn nominale vermogen) dan wanneer we hem rustig gebruiken op een vlak terrein.
Una vez dit begrepen is, kunnen we ook zeggen dat het ons niets oplevert als de fietser die 20% stijgt dit doet op een laag ondersteuningsniveau en het grootste deel van het werk zelf trapt, terwijl de fietser die op vlak terrein rijdt, een hoog ondersteuningsniveau heeft en geen enkele inspanning levert door al het werk aan de motor over te laten... Aan dit duidelijk cruciale factor voor de autonomie, kunnen we toevoegen dat factoren zoals het gewicht van de fietser, zijn positie, zijn trapfrequentie en het aantal keren dat hij start en stopt ook in mindere mate invloed hebben, aangezien bij het starten piekverbruik wordt veroorzaakt.
El type of terrein (heuvelachtig of vlak), de oppervlakken (asfalt of weg) en zelfs de wind (tegenwind) en het type en de geometrie van de band hebben ook gevolgen.
Om al deze redenen is het erg moeilijk om nauwkeurige en betrouwbare informatie te verstrekken over de autonomie van de fiets. De informatie die we verstrekken over de autonomie van onze producten is voor een persoon van 75kg met normaal gebruik van de fiets, dat wil zeggen, mountainbikes met een gecombineerd gebruik van paden met stijgingen en dalingen, stadsfietsen met verplaatsingen in de stad met veel start-stop cycli, enz.
We adverteren geen maximale autonomie, maar echte autonomie met bewijs zonder te streven naar bijzonder laag verbruik. We hebben autonomie van meer dan 200 km weten te behalen door maximale efficiëntie na te streven, maar we begrijpen dat het oneerlijk zou zijn om ze te adverteren, aangezien het gebruik van middelen niet normaal was.
Lo que destaca a las bicicletas eléctricas Moma sobre la competencia es su autonomía. El 100% de los profesionales que las han probado han quedado impresionados con este dato. Para nosotros, la autonomía es esencial en este tipo de vehículo, por lo que trabajamos día a día para mejorarla con baterías de alta capacidad de almacenamiento de energía y motores altamente eficientes que consuman la menor energía posible.
Unboxing Moma E-MTB FS PRO
Geniet opnieuw van het trappen
Maattabel en geometrie
Gerelateerde producten
